| Тип продукту |
ВІД ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ |
| Номер моделі |
50BLH8 |
| Вихідний напрямок |
правий поворот |
| Коефіцієнт швидкості |
0.82 |
| Вихідний крутний момент |
550 Нм |
| Сумісні моделі |
Сумісний з 9, 10, 12, 16-швидкісними трансмісіями Sinotruk (Jinan), такими як HW11709, HW19710, HW25712, HW20716 (2500 Нм або вал трансмісії з гідравлічним сповільнювачем потрібно подовжити) |
Переваги та застосування продукту
1. Неперевершена сумісність для трансмісій Sinotruk
Спростіть інвентаризацію запчастин і процес закупівлі за допомогою нашого універсально сумісного рішення для ВВП. Коробка відбору потужності 50BLH8 має модульну конструкцію, яка плавно адаптується до широкого діапазону трансмісій Sinotruk, від 9 до 16 швидкостей. Для спеціалізованих конфігурацій, включаючи моделі з високим крутним моментом 2500 Нм або моделі, оснащені гідравлічним сповільнювачем, ми пропонуємо спеціальне рішення з розширеним вхідним валом. Цей короб відбору потужності трансмісії Sinotruk усуває здогадки та забезпечує ідеальну підгонку, скорочуючи час простою та спрощуючи технічне обслуговування для парків, які експлуатують різні моделі вантажівок Sinotruk. Ця модульність робить його основним ВВП для трансмісії серії HW, заощаджуючи час і кошти.
2. Оптимізований крутний момент для середніх навантажень
Досягніть чудової підйомної сили, не перевантажуючи двигун. Стратегічний коефіцієнт зниження 0,82 цього ВВП із підсилювачем крутного моменту забезпечує збільшення крутного моменту в 1,22 рази, ефективно перетворюючи його вхідний момент 450 Нм у потужну потужність, ідеальну для підйому кузовів вантажівок середнього розміру 15-20 м³. Шестерні, виготовлені з використанням високоміцної цементованої сталі та обробки нітридом, досягають твердості поверхні понад 60 HRC, що дозволяє їм витримувати 2000 Нм миттєвого ударного навантаження. Це робить коробку відбору потужності 50BLH8 для самоскидів надзвичайно надійною для суворих циклів «зупинка-старт» під час міського будівництва та дорожньої логістики самоскидів.
3. Підвищення ефективності використання палива в реальних умовах експлуатації
Безпосередньо впливайте на прибутки за рахунок значного зниження експлуатаційних витрат. Завдяки оптимізованій конструкції зубчастих передач і високоточній обробці цей ВВП досягає вражаючої ефективності трансмісії 98,5%. Цей паливоефективний ВВП знижує споживання енергії на 3% порівняно зі звичайними моделями. Його максимальний крутний момент досягається в економічному діапазоні 1200-1800 об/хв двигуна, забезпечуючи потужні підйомні характеристики навіть на низьких обертах двигуна. Для автопарків ця інженерія перетворюється на відчутну економію з потенційним щорічним скороченням споживання пального на понад 2000 літрів, що робить його розумною інвестицією для економічних операторів.
4. Інтелектуальне управління для сучасного управління автопарком
Оновіть оперативний інтелект і продуктивність свого автопарку. Удосконалена електрогідравлічна система зчеплення може похвалитися блискавичним часом відгуку 0,2 секунди, підвищуючи ефективність циклу підйому на 15%. Крім того, цей ВВП із інтелектуальним керуванням оснащено вбудованими датчиками, які контролюють температуру та тиск масла в режимі реального часу. Дані передаються через інтерфейс шини CAN, що забезпечує віддалену діагностику та стратегії прогнозованого технічного обслуговування. Ця функція є безцінною для сучасних автопарків, які прагнуть використовувати телематику для дистанційної діагностики ВВП, мінімізуючи несподівані поломки та оптимізуючи інтервали обслуговування.
5. Легкий і компактний дизайн для максимального збільшення корисного навантаження
У галузі, де кожен кілограм на рахунку, наш легкий ВВП забезпечує конкурентну перевагу. Виготовлений із високоміцного корпусу з алюмінієвого сплаву та топологічної оптимізації, пристрій важить лише 26 кг, що на 18% легше стандартних аналогів. Цей легкий ВВП для самоскидів не тільки зменшує загальну вагу автомобіля, дозволяючи збільшити допустиме корисне навантаження, але його компактна конструкція також економить 30% місця для встановлення. Це важлива перевага для операторів легких вантажівок, які зосереджені на максимізації прибутку за поїздку за рахунок збільшення вантажопідйомності.
